“地球上有鸟儿飞不到的地方，但没有温州人到不了的地方。”这句广为流传的赞语，出自诺贝尔文学奖获得者莫言之口。提起温州人，人们几乎条件反射地想到一个词——“敢为人先”。这四个字，既是改革开放以来温州人的精神写照，也浓缩了世人对温州这座城市的印象。在改革开放进程中，温州拿下了太多个“第一”：第一家农民跨国农业公司成立、第一批民营企业诞生、第一批个体户营业执照发放、第一个利率改革试点、第一批民营企业投资的高铁……还有为温州经济腾飞插上翅膀、为温州走向世界立下汗马功劳的温州机场。这个全国第一座以地方集资为主建设的机场，是当时温州人砸锅卖铁、勒紧裤带、自筹资金修建起来的。年7月12日，温州在没有铁路、高速公路的情况下，机场率先建成通航。这一敢为人先的大胆举措，打破了温州交通跟不上经济发展的尴尬局面，打开了对外招商引资的大门，开启了温州交通大发展的历史，促进了温州经济的第一次飞跃。
年11月23日，温州机场晋级千万级大型国际机场
民国时期，温州曾有四座机场
上世纪八十年代初，温州既无铁路，也无高速，作为时代“弄潮儿”的温州人却踮起脚尖，忙着“梦想蓝天”——修建一座属于自己的机场。
事实上，温州人的“航天梦”是有历史依据的。早在民国时期，温州便建有四座机场，即南塘机场、中央涂机场、江心水上机场和乐清机场，其中南塘机场、中央涂机场为军用机场。
年，南塘机场始建，国民政府要求各界为机场建设捐款，仅温州中学师生就捐认银元多元。建成后，空军飞机曾将南塘机场作为临时停降、加油之用。年，机场在日军轰炸中被炸毁。新中国成立后，当地政府曾计划重建，但一直未付之实施。随着城市改扩建，南塘机场也就不存在了。
同样的“悲惨命运”也在其他几座机场上上演。
中央涂机场，顾名思义，建在瓯江的一块涂滩上，位于旧时温州城区西郊下寅不远处。年前后，利用下寅中央涂的涂滩，四周围堆石块，作为飞机降落场地，曾飞降过数次，抗战爆发后停航废弃。后因瓯江流水冲积，中央涂与江心屿西头连成一片，机场痕迹慢慢消失。
真正让当时的温州百姓实现“蓝天翱翔梦”的是江心水上机场。年10月31日，温州乡贤张棡在日记中写道：“九点钟，在南湖楼上仰见飞艇一只，自北飞南，声隆隆然，形如大鸟张翼，下悬小艇以便停泊江上水面之用。”描述的便是起落于江心水上机场的飞机。
年，“西可斯基”型飞机停落江心水上机场
年7月，由中国航空公司经营的上海至广州航线，途经温州，即停落江心水上机场。该航线运行的是“西可斯基”型飞机，每周二、五从上海南下，周一、四从广州北上。机场在温州城区江心屿至麻行码头之间的瓯江江面，抛设一艘大舢板，作为旅客上下飞机使用。但好景不长，年，上海“八·一三”事件发生后，此条航线停航，江心水上机场就此撤销，不复存在。
最“短命”的要属日军所建的乐清机场，只存在了不到一年时间，且从始至终仅停过一架日本战斗机。年9月，日军在乐清三山乡和磐石镇的前坛、莲池头、东屿筹建简易机场，次年6月机场建成，占地面积亩左右，飞机跑道用泥、石、沙铺成。年6月，日本侵略军战败撤退前夕，用炸弹把机场炸毁。
新中国成立后，温州市政府曾多次计划复修南塘机场，均因财力、物资有限未能付诸实现。此后，乘飞机上天是一代代温州人追逐的梦。
砸锅卖铁建机场，结束只有水陆运输的历史时间来到上世纪八十年代初，改革开放的春风吹到东南沿海，温州人的航空梦开始“蠢蠢欲动”。
年5月，温州市被国务院批准列为中国14个沿海开放城市之一，温州民用机场的建设即摆上重要议事日程。时任国务委员谷牧指出：“温州不通航，就等于不开放。”
当时温州的对外交通基本只靠水路，温州人称之为“死路一条”。交通的落后严重阻碍了温州的对外交流和经济发展。温州要想经济持续腾飞，必须有一座现代化的机场。但在国家计划内短期并无修建温州机场的方案。
“不能再等了！建设机场必须马上提上议程！”时任温州市长卢声亮的一声决定拉开了温州机场筹建的序幕。修建机场可不是小工程，钱从哪来？当时温州市政府设法联系到了民航总局局长沈图。卢声亮约沈图见面，开门见山地说道：“温州对外开放了，铁路没有、机场没有，什么都没有。铁路我们可以等国家慢慢建，可是机场温州人等不起了，也不想再等了。”
经不住卢声亮的一番苦心“游说”，沈图当即答应民航总局拿出万元资金支持温州机场建设，其余的“你们自己想办法”。
剩余资金缺口怎么办？时任温州市副市长刘锡荣决定，除了得到的温州及浙江省财政拿出的一部分资金，机场建设资金缺口采取向民间集资的方式筹款！精明的温州人立刻从中嗅出商机，大量的民间游资很快进入机场建设，而卢声亮和刘锡荣则给政府定下“3年不盖宿舍楼，5年不买小轿车”的规矩，喊出“砸锅卖铁也要建机场”的口号。
几年“紧衣缩食”，温州地方财政硬是凑足了万元的建设费用，加上民间资本的助力，温州机场建设开始了倒计时。
动工前，机场选址又遇到了问题。时任温州机场建设指挥部副主任的俞榜回忆，当时考虑了几个地址，一个是南塘，“解放前，南塘有个军用机场，但比较小，没有扩张余地”。第二个选址是如今绣山公园和世纪广场一带，考虑到这里今后要发展，不过被否决了。最后挑来挑去，挑到了永强的宁城沙田一带。
年，温州机场正式动工修建。一期工程由温州市政府、民航总局和民间社会共同投资一亿三千两百万元。年6月17日，温州机场试航成功；7月4日，全国第一个以地方集资为主的温州机场建成并举行了首航仪式；7月12日，温州机场正式通航，首日就开通了上海、武汉、成都、宁波4条航线。自此，温州结束了只有公路、水路运输的历史。
年6月17日，温州机场试飞成功
年7月12日，温州机场正式通航，首航飞机缓缓滑入机坪。
年的温州机场
年的候机楼
机场通航，温州人向海内外宣告：“温州不可不来，欢迎大家常来！”
年，温州机场迈入“千万级机场俱乐部”借助改革开放的东风，温州机场发扬温州人敢为人先、傲立潮头的精神，发展极为迅猛。温州机场开航半年时间，机场旅客吞吐量就达到人次，列全国民航营运机场第37位，为新开辟的航站客运史所罕见。次年旅客吞吐量发展到35.18万人次，列全国民航营运机场第22位。此后，旅客吞吐量持续高速增长，机场运输量一直处于全国地市级民航机场的前列。
把对交通的渴望化作执着的追求，温州机场人发扬艰苦创业、励精图治的精神，开启了机场发展壮大之路——
年7月，机场停机坪扩建工程竣工投入使用，扩建后，停机坪面积达15.4万平方米，停机位增至25个。
年6月，国际候机楼投入使用，成为温州航空口岸扩大开放的重要基础配套设施。
年10月，长米、宽60米的新跑道投入使用，具备起降E类大型飞机的能力。
年6月，T2航站楼投用，迈入双楼运行新时代。
年11月23日，温州机场迎来了激动人心的时刻——年旅客吞吐量首次突破万人次！温州机场由此正式迈入“千万级机场俱乐部”，成为大型国际机场，奠定了未来温州民航事业新一轮大发展的新纪元。
年6月投用的T2国内候机楼
“千万级”是一个全新的跨越，其背后是温州机场优化航线布局，增强航班通达性的结果；是更多航空公司“青睐”温州、加大运力投放、服务温州地方发展的结果；更是温州经济活力持续迸发、传统优势产业继续壮大、人民生活质量不断提高的结果。
温州机场新航站楼规划图
据统计，截至去年底，温州机场累计通航城市个，年度营运航线条。年，温州机场旅客吞吐量.7万人次。沿着一条又一条空中走廊，人流、物流、经济流正加速在温汇聚。
再过一个月，温州机场便将迎来通航31周年的“生日”。从沿海小机场到千万级国际大机场、从努力通达全国到实现飞越洲际，31年的光阴记取了温州机场每一个奋进的脚步、每一个精彩的瞬间和每一个历史性的跨越，也映衬和助力着温州经济的一次次飞跃。
有人说：“温州机场31年的成长史，就是一部从未停歇不断再创业的奋斗史，也是温州经济社会的跨越史。”通航31年，温州民航从无到有、从小到大，一步步走向未来、走向辉煌。站在三十而立的全新节点上，温州机场正继续以敢为人先、特别能创业的精神，锚定“长三角世界级机场群重要机场”的目标，在温州打造“重要窗口”的新征程上书写华章。
监制/丁前程郑莉
编辑/龚强沙凯迪
文/谢宝光潘倩
图/温州机场提供
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